Mga Carriers ng Sasakyang Panghimpapawid

Mga Carriers ng Sasakyang Panghimpapawid

Sa World War I ang pinakamakapangyarihang barko sa navy ay isang malaking sasakyang pandigma na tinatawag na dreadnought. Nagbago ito sa World War II, gayunpaman, sa pag-imbento ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Sa pagtatapos ng World War II, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay naging ang pinaka kinatakutan at mahalagang bahagi ng navy ng anumang bansa.


USS Enterprise
Pinagmulan: US Navy
Bakit napakahalaga ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid?

Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay tulad ng mga lumulutang na isla. Pinayagan nila ang mga eroplano na mag-landas at makalapag mula sa kahit saan sa karagatan. Binago nito ang paraan ng pakikipaglaban magpakailanman. Ang mga lungsod na dating itinuturing na ligtas mula sa pag-atake sa himpapawid ay mahina ngayon.

Pinayagan din ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ang mga eroplano na mailunsad mula sa isang distansya upang atake sa iba pang mga barkong pandigma. Maaari silang ihulog ang mga torpedo sa tubig o sumisid mula sa taas upang mahulog ang mga bomba nang direkta sa deck ng isang barkong pandigma. Maaari ding gamitin ang sasakyang panghimpapawid upang makita ang mga barko ng kaaway mula sa malayo.

Japanese Aircraft Carriers Akagi
Pinagmulan: Kure Maritime Museum Gaano kalaki ang mga ito?

Napakalaki ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamalaki sa kanila sa World War II ay nasa 800 talampakan ang haba, 90 talampakan ang lapad, at nagdala ng halos 100 mga eroplano. Libu-libong mga mandaragat ang kinakailangan upang mai-crew ang mga malalaking barko at panatilihing maayos ang lahat ng mga eroplano.

Ang tuktok ng barko ay isang malaking patag na lugar na kumilos bilang landasan at landing strip para sa mga eroplano. Upang mapanatiling malinaw ang deck para sa mga take off at landing, marami sa mga eroplano ang nakaimbak sa ibaba ng deck at dadalhin ng isang elevator.

Paano napunta ang landas ng mga eroplano?

Sapagkat ang mga eroplano ay mayroon lamang isang maikling distansya upang mag-landas, kailangan nila ng tulong upang makaakyat sa bilis na kinakailangan upang mag-landas. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay may tirador na sasampal sa eroplano, na nagbibigay ng lakas ng bilis na kinakailangan upang makarating sa hangin bago ito tumama sa karagatan.

Ang pag-landing sa isang sasakyang panghimpapawid ay mas mahirap. Ang bawat eroplano ay magkakaroon ng isang tailhook na naka-install sa dulo ng eroplano. Kapag lumapag, ang kawit ay maaabutan sa isang kawad sa landing strip. Ang kawad na ito ay makakatulong sa eroplano upang mabagal at makarating sa maikling landas nang hindi tumatakbo agad sa dulo ng barko. Ang mga piloto ay kailangang maging napaka dalubhasa at espesyal na bihasa upang makagawa ng ganitong uri ng mahirap na landing.


USS Enterprise sa labanan
Pinagmulan: National Archives
Uri ng Mga Plano sa Mga Aircraft Carriers

Karamihan sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa World War II ay nagdala ng tatlong uri ng mga eroplano.

• Manlalaban - Ang pangunahing trabaho ng manlalaro ng eroplano ay upang protektahan ang carrier mula sa pag-atake ng mga bomba at upang maprotektahan ang mga bomba ng carrier mula sa iba pang mga eroplano ng manlalaban.
• Torpedo Bomber - Ang Torpedo bombers ay nagdala ng isang torpedo na mahuhulog sa tubig upang subukang ilubog ang isa pang carrier o warship ng kaaway.
• Dive Bomber - Dive bombers nagdala ng mga bomba na mahuhulog sa tuktok ng isang barko o target. Lumilipad sila pataas at pagkatapos ay sumisid diretso pababa sa kanilang target, bumabagsak na mga bomba.

Ginagamit pa ba ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ngayon?

Oo, mayroon pa ring mga 20 aktibong sasakyang panghimpapawid sa mundo ngayon (2014). Ang Estados Unidos ay may pinakamaraming carrier sa malayo na may 10.

Mga Kagiliw-giliw na Katotohanan tungkol sa Aircraft Carriers ng WW2

• Ang unang matagumpay na paglipad ng sasakyang panghimpapawid sa isang barko ay ginawa noong 1911.
• Ang unang barko na partikular na idinisenyo upang maging isang sasakyang panghimpapawid ay ang HMS Argus na itinayo ng mga British. Ito ay inilunsad noong 1918.
• Ang mga Hapon ay nagtayo ng mga espesyal na submarino na maaaring lumitaw at pagkatapos ay maglunsad ng hanggang sa tatlong sasakyang panghimpapawid.
• Ang mga pakpak sa mga eroplano ay idinisenyo upang tiklop upang makatipid ng puwang.
• Ang mga kasalukuyang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Estados Unidos ay pinapatakbo ng nukleyar . Ang mga ito ay higit sa 1000 talampakan ang haba at maaaring mapatakbo nang higit sa 20 taon nang hindi pinupuno ng gasolina.